-
بررسی آیین‌نامه‌ها و دستورالعمل‌های برنامه هفتم پیشرفت
-
بررسی عوامل موثر بر افزایش تصادفات و تلفات جادهای و سوانح رانندگی و داده‌کاوی تلفات انسانی
-
سازماندهی و بازآرایی فضایی آموزش عالی کشور
-
به روز رسانی سند ملی آمایش سرزمین
-
انجام مطالعات مناطق آزاد به عنوان نواحی پیشران اقتصادی کشور
-
اصلاح ساختار بودجه و پیاده سازی نظام یکپارچه مدیریت اطلاعات مالی دولت (IFMIS)
راهبردهای واکنشی در تلفات جاده ای راه گشا نیست
در نشست علمی تخصصی مرکز پژوهش های توسعه و آینده نگری مطرح شد: تعدد دستگاه های موجود موازی موثر بودن مدیریت و تصمیمات را با مشکل مواجه کرده است. باید سراغ آینده جدیدی برویم. راهبردهای واکنشی در تلفات جاده ای راه گشا نیست. آمار بیست هزار تلفات جاده ای دو برابر میانگین جهانی است.
راهبردهای واکنشی در تلفات جاده ای راه گشا نیست
به گزارش «نود اقتصادی» به نقل از روابط عمومی مرکز پژوهش های توسعه و آینده نگری، یکصد و بیستمین نشست علمی-تخصصی با عنوان" کاهش تلفات جادهای؛ راهکارها و سیاستها "با حضور محمود ملکوتی خواه؛ رئیس امور عمومی، قضایی، دفاعی و امنیتی سازمان برنامه و بودجه کشور به عنوان مدیر علمی و سیّد حسین میرشفیع؛ مشاور وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل انجمن خیّرین راه و ترابری، علی توکّلی کاشانی؛ دانشیار و عضو هیات علمی گروه مهندسی حمل‌ونقل دانشگاه علم و صنعت ایران و هرمز ذاکری؛ معاون مرکز تدوین مقررات و ایمنی حمل و نقل و مسئول دبیرخانه کمیسیون ایمنی راههای کشور به عنوان سخنرانان به صورت حضوری و مجازی برگزار شد.
پیشی گرفتن نرخ رشد تولید خودروهای مونتاژی به نسبت نرخ رشد تولید خودروهای داخل
در نشست علمی-تخصصی مرکز مطرح شد: بر اساس آمار، نرخ رشد تولید خودروهای مونتاژی از نرخ رشد تولید خودروهای داخلی پیشی گرفت. صنعت خودرو در سطح جهان یکی از موضوعات مهم سیاسی، اجتماعی و اقتصادی است. درآمد صنعت خودرو در جهان 3 هزار میلیارد دلار است که 3 درصد از سهم GDP جهان را به خود اختصاص داده است. در صنعت خودروسازی60 میلیون نفر در دنیا و 800 هزار نفر در ایران مشغول به فعالیت هستند. رتبه تولید خودرو در ایران طی چند سال اخیر بین 16 الی 20 دنیا در نوسان بوده است. خوشبختانه در کشور توانسته‌ایم به داخلی سازی بیش از ۷۰ درصد در تولید قطعات دست پیدا کنیم، تغییرات کوتاه مدت در سطح مدیران یکی از عوامل منفی تاثیرگزار در اقتصاد و صنعت کشور است.
پیشی گرفتن نرخ رشد تولید خودروهای مونتاژی به نسبت نرخ رشد تولید خودروهای داخل
به گزارش «نود اقتصادی» در نشست علمی-تخصصی مرکز مطرح شد: بر اساس آمار، نرخ رشد تولید خودروهای مونتاژی از نرخ رشد تولید خودروهای داخلی پیشی گرفت. صنعت خودرو در سطح جهان یکی از موضوعات مهم سیاسی، اجتماعی و اقتصادی است. درآمد صنعت خودرو در جهان 3 هزار میلیارد دلار است که 3 درصد از سهم GDP جهان را به خود اختصاص داده است. در صنعت خودروسازی60 میلیون نفر در دنیا و 800 هزار نفر در ایران مشغول به فعالیت هستند. رتبه تولید خودرو در ایران طی چند سال اخیر بین 16 الی 20 دنیا در نوسان بوده است. خوشبختانه در کشور توانسته‌ایم به داخلی سازی بیش از ۷۰ درصد در تولید قطعات دست پیدا کنیم، تغییرات کوتاه مدت در سطح مدیران یکی از عوامل منفی تاثیرگزار در اقتصاد و صنعت کشور است.
پیشی گرفتن نرخ رشد تولید خودروهای مونتاژی به نسبت نرخ رشد تولید خودروهای داخل
به گزارش الف به نقل از روابط‌عمومی مرکز پژوهشهای توسعه و آینده نگری، یکصد و پنجاه و چهارمین نشست علمی تخصصی مرکز با عنوان "صنعت خودروسازی در ایران؛ چالش‌ها و توصیه‌های سیاستی" با حضور دکترمحمّد جعفری؛ معاون برنامه‌ریزی راهبردی، توسعه و مدیریت منابع ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز ریاست جمهوری به عنوان مدیر علمی نشست و مهندس بیوک علی‌مرادلو؛ مدیر عامل گروه بهمن و مهندس امیرمحمّد کیان‌منش؛ پژوهشگر و صاحب نظر صنعت خودروسازی خود پرداختند.
۵ مشکل صنعت خودرو ایران؛ از مجمع الجزایری بودن تا تغییر زود به زود مدیران
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم نشست علمی تخصصی مرکز با عنوان "صنعت خودروسازی در ایران؛ چالش‌ها و توصیه‌های سیاستی" با حضورمحمّد جعفری؛ معاون برنامه‌ریزی راهبردی، توسعه و مدیریت منابع ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز ریاست جمهوری به عنوان مدیر علمی نشست و بیوک علی‌مرادلو؛ مدیر عامل گروه بهمن و امیرمحمّد کیان‌منش؛ پژوهشگر و صاحب نظر صنعت خودروسازی برگزار شد.
ایران شانزدهمین خودروساز دنیا شد
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، در نشست علمی-تخصصی مرکز پژوهشهای توسعه و آینده نگری مطرح شد، بر اساس آمار، نرخ رشد تولید خودروهای مونتاژی از نرخ رشد تولید خودروهای داخلی پیشی گرفت. صنعت خودرو در سطح جهان یکی از موضوعات مهم سیاسی، اجتماعی و اقتصادی است. درآمد صنعت خودرو در جهان 3 هزار میلیارد دلار است که 3 درصد از سهم GDP جهان را به خود اختصاص داده است.
رشد ۱۸۵ درصدی تولید خودروسازان خصوصی نسبت به سال گذشته
به گزارش ایرنا از از مرکز پژوهشهای توسعه و آینده نگری، یکصد و پنجاه و چهارمین نشست علمی تخصصی مرکز با عنوان "صنعت خودروسازی در ایران؛ چالش‌ها و توصیه‌های سیاستی" با حضور محمّد جعفری؛ معاون برنامه‌ریزی راهبردی، توسعه و مدیریت منابع ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز ریاست جمهوری به عنوان مدیر علمی نشست و مهندس امیرمحمد کیان‌منش، پژوهشگر و صاحب نظر صنعت خودروسازی برگزار شد.
بازنگری راهبردی در مواجهه با محیط زیست به عنوان بستر توسعة کشور، امری ضروری است
در نشست علمی تخصصی مرکز مطرح شد: نیازمند تغییرات راهبردی در نگاه سازمان حفاظت محیط زیست هستیم به گونه ای که این سازمان با خروج از تفکر حفاظت و احیا، به سمت پایش و بهره‌برداری خردمندانه به‌عنوان راهبرد پایه حرکت کند تا در پی آن علاوه بر رعایت امانت بین‌نسلی، از محیط‌زیست به‌عنوان یکی از بسترهای توسعه کشور استفاده بهینه صورت گیرد. سه عامل اقتصادی، مهندسی و محیطی سه ضلع مثلث عوامل موثر بر طراحی استراتژی‌های کنترل آلودگی هوا هستند، پدیده بزرگ سری (ماکروسفالی) عامل ریشه‌ای آلودگی هوای کشور است، عامل اصلی آلودگی هوای تهران گردوغبار و ریزگردها است. سالانه متوسط هفت میلیون نفر در دنیا به سبب آلودگی هوا جان خود را از دست می‌دهند.
تاکید موسسه آینده پژوهشی بر بازنگری راهبردی در مواجهه با محیط زیست
به گزارش خبرگزاری برنا، یکصد و پنجاه و پنجمین نشست علمی-تخصصی موسسه آینده پژوهشی با عنوان "آلودگی هوا؛ چالش‌ها و راهکارهای عملیاتی" برگزار شد. در این نشست دکتر مصطفی محقّق، هماهنگ‌کننده ارشد مرکز سازمان ملل متحّد برای توسعه مدیریت اطلاعات بلایا در آسیا و اقیانوسیه (اپدیم) به‌عنوان مدیر علمی نشست و دکتر فرزام پوراصغر سنگاچین؛ پژوهشگر و صاحب‌نظر حوزه محیط‌زیست و حسن کاوه فیروز؛ رئیس مرکز برنامه، بودجه و فناوری اطلاعات سازمان حفاظت محیط‌زیست به‌عنوان سخنرانان در این نشست به ایراد نقطه‌نظرات خود پرداختند.
بازنگری راهبردی در مواجهه با محیط زیست به عنوان بستر توسعة کشور، امری ضروری است
به گزارش «نود اقتصادی» به نقل از روابط‌عمومی مرکز، یکصد و پنجاه و پنجمین نشست علمی-تخصصی با عنوان "آلودگی هوا؛ چالش‌ها و راهکارهای عملیاتی" برگزار شد. در این نشست دکتر مصطفی محقّق، هماهنگ‌کننده ارشد مرکز سازمان ملل متحّد برای توسعه مدیریت اطلاعات بلایا در آسیا و اقیانوسیه (اپدیم) به‌عنوان مدیر علمی نشست و دکتر فرزام پوراصغر سنگاچین؛ پژوهشگر و صاحب‌نظر حوزه محیط‌زیست و دکتر حسن کاوه فیروز؛ رئیس مرکز برنامه، بودجه و فناوری اطلاعات سازمان حفاظت محیط‌زیست به‌عنوان سخنرانان در این نشست به ایراد نقطه‌نظرات خود پرداختند.
بازنگری راهبردی در مواجهه با محیط زیست به عنوان بستر توسعة کشور، امری ضروری است
در نشست علمی تخصصی مرکز مطرح شد: نیازمند تغییرات راهبردی در نگاه سازمان حفاظت محیط زیست هستیم به گونه ای که این سازمان با خروج از تفکر حفاظت و احیا، به سمت پایش و بهره‌برداری خردمندانه به‌عنوان راهبرد پایه حرکت کند تا در پی آن علاوه بر رعایت امانت بین‌نسلی، از محیط‌زیست به‌عنوان یکی از بسترهای توسعه کشور استفاده بهینه صورت گیرد. سه عامل اقتصادی، مهندسی و محیطی سه ضلع مثلث عوامل موثر بر طراحی استراتژی‌های کنترل آلودگی هوا هستند، پدیده بزرگ سری (ماکروسفالی) عامل ریشه‌ای آلودگی هوای کشور است، عامل اصلی آلودگی هوای تهران گردوغبار و ریزگردها است. سالانه متوسط هفت میلیون نفر در دنیا به سبب آلودگی هوا جان خود را از دست می‌دهند.
بازنگری راهبردی در مواجهه با محیط زیست به عنوان بستر توسعة کشور، امری ضروری است
به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، یکصد و پنجاه و پنجمین نشست علمی-تخصصی با عنوان "آلودگی هوا؛ چالش‌ها و راهکارهای عملیاتی" برگزار شد. در این نشست مصطفی محقّق، هماهنگ‌کننده ارشد مرکز سازمان ملل متحّد برای توسعه مدیریت اطلاعات بلایا در آسیا و اقیانوسیه (اپدیم) به‌عنوان مدیر علمی نشست و فرزام پوراصغر سنگاچین؛ پژوهشگر و صاحب‌نظر حوزه محیط‌زیست و حسن کاوه فیروز؛ رئیس مرکز برنامه، بودجه و فناوری اطلاعات سازمان حفاظت محیط‌زیست به‌عنوان سخنرانان در این نشست به ایراد نقطه‌نظرات خود پرداختند.
نقاط قوت و چالش‌های قانون هوای پاک چیست؟
رئیس مرکز برنامه، بودجه و فناوری اطلاعات سازمان حفاظت محیط زیست به تشریح نقاط قوت قانون هوای پاک مانند گسترش تکلیف معاینه وسایل نقلیه موتوری به تمام شهرها و چالش‌های آن مثل استفاده نامناسب از دسته‌بندی منابع آلایندگی هوا پرداخت.
