کنترل تورم و ثبات اقتصادی مقدم بر اصلاح قیمت حامل های انرژی است

در نشست علمی و تخصصی مطرح شد: کنترل تورم و تثبیت اقتصادی مقدم بر آزاد سازی و اصلاح قیمت هاست، قیمت بنزین در ایران پنج سنت است، افزایش حامل های انرژی بر روی طبقه متوسط تاثیر مستقیم دارد و این در حالی است که ما با پدیده نقدینه خواهی گسترده در کشور مواجه هستیم.

ارزیابی طرح صدور گواهی صرفه جویی سوخت در ازای اسقاط خودرو

کنترل تورم و ثبات اقتصادی مقدم بر اصلاح قیمت حامل های انرژی است

کنترل تورم و ثبات اقتصادی مقدم بر اصلاح قیمت حامل های انرژی است.

کنترل تورم و ثبات اقتصادی مقدم بر اصلاح قیمت حامل‌های انرژی است

کنترل تورم و ثبات اقتصادی مقدم بر اصلاح قیمت حامل‌های انرژی

چرا واردات خودرو از منظر سیاست‌گذار ارزی توجیه پذیر خواهد شد؟

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، مجید شاکری کارشناس اقتصادی در نشست مرکز توسعه و آینده‌نگری سازمان برنامه و بودجه کشور با بیان اینکه نرخ ارز در ایران همان قدر که تحت تاثیر نقدینگی است تحت تاثیر رابطه مبادله‌ای نیز هست، گفت: در دهه 80 میلادی وقتی نوسانات نرخ ارز در دنیا زیاد بود، از قاعده ترینر استفاده می‌شد. در این حالت اجزای ارز براساس نوع کنش بازیگران بازار تحلیل می‌کند. بازار ارز در یک کشور تشکیل نمی‌شود اگر دو جور معامله‌گر وجود نداشته باشد. یکی فردی که در طرفین تراز نامه خود ریسک را صفر می‌کند و نفر دوم فرد سفته بازی که بر روی یک هدف بلند مدت نرخ ارز ملی داشته باشد است.

پیشی گرفتن نرخ رشد تولید خودروهای مونتاژی به نسبت نرخ رشد تولید خودروهای داخل

در نشست علمی-تخصصی مرکز مطرح شد: بر اساس آمار، نرخ رشد تولید خودروهای مونتاژی از نرخ رشد  تولید خودروهای داخلی پیشی گرفت. صنعت خودرو در سطح جهان یکی از موضوعات مهم سیاسی، اجتماعی و اقتصادی است. درآمد صنعت خودرو در جهان 3 هزار میلیارد دلار است که 3 درصد از سهم GDP جهان را به خود اختصاص داده است. در صنعت خودروسازی60 میلیون نفر در دنیا و 800 هزار نفر در ایران مشغول به فعالیت هستند. رتبه تولید خودرو در ایران طی چند سال اخیر بین 16 الی 20 دنیا در نوسان بوده است. خوشبختانه در کشور توانسته‌ایم به داخلی سازی بیش از ۷۰ درصد در تولید قطعات دست پیدا کنیم، تغییرات کوتاه مدت در سطح مدیران یکی از عوامل منفی تاثیرگزار در اقتصاد و صنعت کشور است.

پیشی گرفتن نرخ رشد تولید خودروهای مونتاژی به نسبت نرخ رشد تولید خودروهای داخل

به گزارش «نود اقتصادی» در نشست علمی-تخصصی مرکز مطرح شد: بر اساس آمار، نرخ رشد تولید خودروهای مونتاژی از نرخ رشد  تولید خودروهای داخلی پیشی گرفت. صنعت خودرو در سطح جهان یکی از موضوعات مهم سیاسی، اجتماعی و اقتصادی است. درآمد صنعت خودرو در جهان 3 هزار میلیارد دلار است که 3 درصد از سهم GDP جهان را به خود اختصاص داده است. در صنعت خودروسازی60 میلیون نفر در دنیا و 800 هزار نفر در ایران مشغول به فعالیت هستند. رتبه تولید خودرو در ایران طی چند سال اخیر بین 16 الی 20 دنیا در نوسان بوده است. خوشبختانه در کشور توانسته‌ایم به داخلی سازی بیش از ۷۰ درصد در تولید قطعات دست پیدا کنیم، تغییرات کوتاه مدت در سطح مدیران یکی از عوامل منفی تاثیرگزار در اقتصاد و صنعت کشور است.

پیشی گرفتن نرخ رشد تولید خودروهای مونتاژی به نسبت نرخ رشد تولید خودروهای داخل

به گزارش الف به نقل از  روابط‌عمومی مرکز پژوهش‌های توسعه و آینده نگری، یک‌صد و پنجاه و چهارمین نشست علمی تخصصی مرکز با عنوان "صنعت خودروسازی در ایران؛ چالش‌ها و توصیه‌های سیاستی" با حضور دکترمحمّد جعفری؛ معاون برنامه‌ریزی راهبردی، توسعه و مدیریت منابع ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز ریاست جمهوری به عنوان مدیر علمی نشست و مهندس بیوک علی‌مرادلو؛ مدیر عامل گروه بهمن و مهندس امیرمحمّد کیان‌منش؛ پژوهشگر و صاحب نظر صنعت خودروسازی خود پرداختند.

۵ مشکل صنعت خودرو ایران؛ از مجمع الجزایری بودن تا تغییر زود به زود مدیران

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم نشست علمی تخصصی مرکز با عنوان "صنعت خودروسازی در ایران؛ چالش‌ها و توصیه‌های سیاستی" با حضورمحمّد جعفری؛ معاون برنامه‌­ریزی راهبردی، توسعه و مدیریت منابع ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز ریاست جمهوری به عنوان مدیر علمی نشست و بیوک علی‌مرادلو؛ مدیر عامل گروه بهمن و  امیرمحمّد کیان‌منش؛ پژوهشگر و صاحب نظر صنعت خودروسازی برگزار شد.

ایران شانزدهمین خودروساز دنیا شد

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، در نشست علمی-تخصصی مرکز پژوهشهای توسعه و آینده نگری مطرح شد، بر اساس آمار، نرخ رشد تولید خودروهای مونتاژی از نرخ رشد تولید خودروهای داخلی پیشی گرفت. صنعت خودرو در سطح جهان یکی از موضوعات مهم سیاسی، اجتماعی و اقتصادی است. درآمد صنعت خودرو در جهان 3 هزار میلیارد دلار است که 3 درصد از سهم GDP جهان را به خود اختصاص داده است.

رشد ۱۸۵ درصدی تولید خودروسازان خصوصی نسبت به سال گذشته

به گزارش ایرنا از از مرکز پژوهشهای توسعه و آینده نگری، یک‌صد و پنجاه و چهارمین نشست علمی تخصصی مرکز با عنوان "صنعت خودروسازی در ایران؛ چالش‌ها و توصیه‌های سیاستی" با حضور محمّد جعفری؛ معاون برنامه‌ریزی راهبردی، توسعه و مدیریت منابع ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز ریاست جمهوری به عنوان مدیر علمی نشست و مهندس امیرمحمد کیان‌منش، پژوهشگر و صاحب نظر صنعت خودروسازی برگزار شد.

بازنگری راهبردی در مواجهه با محیط زیست به عنوان بستر توسعة کشور، امری ضروری است

در نشست علمی تخصصی مرکز مطرح شد: نیازمند تغییرات راهبردی در نگاه سازمان حفاظت محیط زیست هستیم به گونه ای که این سازمان با خروج از تفکر حفاظت و احیا، به سمت پایش و بهره‌برداری خردمندانه به‌عنوان راهبرد پایه حرکت کند تا در پی آن علاوه بر رعایت امانت بین‌نسلی، از محیط‌زیست به‌عنوان یکی از بسترهای توسعه کشور استفاده بهینه صورت گیرد. سه عامل اقتصادی، مهندسی و محیطی سه ضلع مثلث عوامل موثر بر طراحی استراتژی‌های کنترل آلودگی هوا هستند، پدیده بزرگ سری (ماکروسفالی) عامل ریشه‌ای آلودگی هوای کشور است، عامل اصلی آلودگی هوای تهران گردوغبار و ریزگردها است. سالانه متوسط هفت میلیون نفر در دنیا به سبب آلودگی هوا جان خود را از دست می‌دهند.

تاکید موسسه آینده پژوهشی بر بازنگری راهبردی در مواجهه با محیط زیست

به گزارش خبرگزاری برنا، یک‌صد و پنجاه و پنجمین نشست علمی-تخصصی موسسه آینده پژوهشی با عنوان "آلودگی هوا؛ چالش‌ها و راهکار‌های عملیاتی" برگزار شد. در این نشست دکتر مصطفی محقّق، هماهنگ‌کننده ارشد مرکز سازمان ملل متحّد برای توسعه مدیریت اطلاعات بلایا در آسیا و اقیانوسیه (اپدیم) به‌عنوان مدیر علمی نشست و دکتر فرزام پوراصغر سنگاچین؛ پژوهشگر و صاحب‌نظر حوزه محیط‌زیست و حسن کاوه فیروز؛ رئیس مرکز برنامه، بودجه و فناوری اطلاعات سازمان حفاظت محیط‌زیست به‌عنوان سخنرانان در این نشست به ایراد نقطه‌نظرات خود پرداختند.

بازنگری راهبردی در مواجهه با محیط زیست به عنوان بستر توسعة کشور، امری ضروری است

به گزارش «نود اقتصادی» به نقل از روابط‌عمومی مرکز، یک‌صد و پنجاه و پنجمین نشست علمی-تخصصی با عنوان "آلودگی هوا؛ چالش‌ها و راهکارهای عملیاتی" برگزار شد. در این نشست دکتر مصطفی محقّق، هماهنگ‌کننده ارشد مرکز سازمان ملل متحّد برای توسعه مدیریت اطلاعات بلایا در آسیا و اقیانوسیه (اپدیم) به‌عنوان مدیر علمی نشست و دکتر فرزام پوراصغر سنگاچین؛ پژوهشگر و صاحب‌نظر حوزه محیط‌زیست و دکتر حسن کاوه فیروز؛ رئیس مرکز برنامه، بودجه و فناوری اطلاعات سازمان حفاظت محیط‌زیست به‌عنوان سخنرانان در این نشست به ایراد نقطه‌نظرات خود پرداختند.

بازنگری راهبردی در مواجهه با محیط زیست به عنوان بستر توسعة کشور، امری ضروری است

در نشست علمی تخصصی مرکز مطرح شد: نیازمند تغییرات راهبردی در نگاه سازمان حفاظت محیط زیست هستیم به گونه ای که این سازمان با خروج از تفکر حفاظت و احیا، به سمت پایش و بهره‌برداری خردمندانه به‌عنوان راهبرد پایه حرکت کند تا در پی آن علاوه بر رعایت امانت بین‌نسلی، از محیط‌زیست به‌عنوان یکی از بسترهای توسعه کشور استفاده بهینه صورت گیرد. سه عامل اقتصادی، مهندسی و محیطی سه ضلع مثلث عوامل موثر بر طراحی استراتژی‌های کنترل آلودگی هوا هستند، پدیده بزرگ سری (ماکروسفالی) عامل ریشه‌ای آلودگی هوای کشور است، عامل اصلی آلودگی هوای تهران گردوغبار و ریزگردها است. سالانه متوسط هفت میلیون نفر در دنیا به سبب آلودگی هوا جان خود را از دست می‌دهند.

بازنگری راهبردی در مواجهه با محیط زیست به عنوان بستر توسعة کشور، امری ضروری است

به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، یک‌صد و پنجاه و پنجمین نشست علمی-تخصصی با عنوان "آلودگی هوا؛ چالش‌ها و راهکار‌های عملیاتی" برگزار شد. در این نشست مصطفی محقّق، هماهنگ‌کننده ارشد مرکز سازمان ملل متحّد برای توسعه مدیریت اطلاعات بلایا در آسیا و اقیانوسیه (اپدیم) به‌عنوان مدیر علمی نشست و فرزام پوراصغر سنگاچین؛ پژوهشگر و صاحب‌نظر حوزه محیط‌زیست و حسن کاوه فیروز؛ رئیس مرکز برنامه، بودجه و فناوری اطلاعات سازمان حفاظت محیط‌زیست به‌عنوان سخنرانان در این نشست به ایراد نقطه‌نظرات خود پرداختند.

نقاط قوت و چالش‌های قانون هوای پاک چیست؟

رئیس مرکز برنامه، بودجه و فناوری اطلاعات سازمان حفاظت محیط‌ زیست به تشریح نقاط قوت قانون هوای پاک مانند گسترش تکلیف معاینه وسایل نقلیه موتوری به تمام شهرها و چالش‌های آن مثل استفاده نامناسب از دسته‌بندی منابع آلایندگی هوا پرداخت.

یکصدوپنجاه و هشتمین نشست علمی تخصصی مرکز پژوهش‌های توسعه و آینده‌نگری منتشر شد

یکصدوپنجاه و هشتمین نشست علمی تخصصی با عنوان "ناترازی مصرف بنزین  راهکارهای عملیاتی و توصیه های سیاستی"مرکز پژوهش‌های توسعه و آینده‌نگری منتشر شد.

نشست بررسی راهکارهای مقابله با ناترازی مصرف بنزین برگزار می شود

به گزارش خبرگزاری برنا، یک‌صد و پنجاه و هشتمین نشست علمی-تخصصی مرکز پژوهش‌های توسعه و آینده‌نگری با عنوان" ناترازی مصرف بنزین؛ راهکارهای عملیاتی و توصیه‌­های سیاستی "روز سه‌شنبه 24 بهمن‌ماه 1402، از ساعت 9:00 الی 11:00، با حضــور جامعه علمی، پژوهشی، دانشگاهی، اندیشگاهـی، صاحب‌نظران، مدیـران، کارشناسان دستگاه‌های اجــرایی ملّی و استـانی برگزار می‌شود.

نشست بررسی راهکارهای مقابله با ناترازی مصرف بنزین برگزار می شود

به گزارش «نود اقتصادی» به نقل از روابط‌عمومی مرکز، یک‌صد و پنجاه و هشتمین نشست علمی-تخصصی با عنوان" ناترازی مصرف بنزین؛ راهکارهای عملیاتی و توصیه­های سیاستی "روز سه‌شنبه 24 بهمن‌ماه 1402، از ساعت 9:00 الی 11:00، با حضــور جامعه علمی، پژوهشی، دانشگاهی، اندیشگاهـی، صاحب‌نظران، مدیـران، کارشناسان دستگاه‌های اجــرایی ملّی و استـانی برگزار می‌شود.

راه‌حل ناترازی مصرف بنزین، سیاست‌گذاری صحیح در دو سطح عرضه و تقاضا است

به گزارش روابط‌عمومی مرکز، یک ‌صد و پنجاه و هشتمین نشست علمی تخصصی مرکز پژوهش های توسعه و آینده نگری با عنوان "ناترازی مصرف بنزین؛ راهکارهای عملیاتی و توصیه‌های سیاستی" برگزار شد. در این نشست محمّدصادق کریمی؛ رئیس امور انرژی سازمان برنامه‌وبودجه کشور، محمّد جعفری؛ عضو هیئت علمی دانشگاه و پژوهشگر اقتصاد، حسن نیک‌آئین، مشاور وزارت امور اقتصادی و دارایی و عضو پژوهشکده سیاست‌گذاری دانشگاه صنعتی شریف و همت قلی‌زاده، کارشناس سازمان برنامه و صاحب‌نظر حوزه سوخت به ایراد نقطه‌نظرات خود پرداختند.

راه‌حل ناترازی مصرف بنزین، سیاست‌گذاری صحیح در دو سطح عرضه و تقاضا است

به گزارش خبرگزاری برنا، یک ‌صد و پنجاه و هشتمین نشست علمی تخصصی مرکز پژوهش های توسعه و آینده نگری با عنوان "ناترازی مصرف بنزین؛ راهکارهای عملیاتی و توصیه‌های سیاستی" برگزار شد.

راه‌حل ناترازی مصرف بنزین، سیاست‌گذاری صحیح در دو سطح عرضه و تقاضا است

به گزارش «نود اقتصادی» به نقل از روابط‌عمومی مرکز، یک ‌صد و پنجاه و هشتمین نشست علمی تخصصی مرکز پژوهش های توسعه و آینده نگری با عنوان "ناترازی مصرف بنزین؛ راهکارهای عملیاتی و توصیه‌های سیاستی" برگزار شد. در این نشست محمّدصادق کریمی؛ رئیس امور انرژی سازمان برنامه‌وبودجه کشور، محمّد جعفری؛ عضو هیئت علمی دانشگاه و پژوهشگر اقتصاد، حسن نیک‌آئین، مشاور وزارت امور اقتصادی و دارایی و عضو پژوهشکده سیاست‌گذاری دانشگاه صنعتی شریف و همت قلی‌زاده، کارشناس سازمان برنامه و صاحب‌نظر حوزه سوخت به ایراد نقطه‌نظرات خود پرداختند.